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我跑船是85-89年，那时一个大学毕业生的工资52元。我们一天伙食费7.3元是吃不了的。但那时中国集装箱压港严重。到锚地一等就是几天。用竹片扎个圈编个小网，中间吊个下克绑个带鱼头沉到海底，5分钟拉一次必有收获（主要是青蟹）。船的长度188米下锚300米，一天两次潮水就是两个大圈，两天下来半径500米以内全钓光了。然后就鼓动船长移锚位。一周下来嘴里舌头、天花板都碎了，吃什么都没味道了。听老人们说，三年自然灾害期间海运局的国内航线有拖网抓鱼的。但是货轮比渔船快多了，不论什么网下去，都是鱼子鱼孙一网打尽。后来条件好了就没有了。再后来，拖网打鱼被全面禁止了。但是现在还有偷偷拖的。说起海运局（中海和地方国有船东） 远洋公司船员是看不起的，说他们伙食差，一大桶汤里撒一把开洋可以一勺打尽。还有个顺口溜“勺子沉到底，慢慢往上提，脸上笑嘻嘻，油水大大的”😂
作为一名海员，由于我家位于河南内地，很多人甚至一辈子都没有见过大海，更没有见过海轮。所以我每次休假下船回家，乡亲们总会问我：“你们船每次出海能打多少鱼呀”？我特别的无奈，海员真的不是出海打鱼，船员们也并不一定能够经常吃到海鱼。
国际航线的海轮，每一次出海都要很长时间才能靠港，那么海员们每天吃什么呢？今天我就给大家科普一下最真实的海上生活。
船上和陆地上是完全不一样的，船员最不缺的就是肉类食品。基本上每个船员下船后第一件事就是痛痛快快吃一次蔬菜。因为在船上肉类食品是比较容易储存的，放进冷藏仓库，可以存放好几个月。但是蔬菜就不样了，由于不容易存放，每次买菜的时候都会特别有限，并且需要第一时间要吃掉。所以船员每天的吃的基本上都是肉，或者是土豆、萝卜、粉条这样容易存放的食品。但是不一定是海鱼。
每一条海轮的生活区都会有两个大型的仓库，一个是常温仓库，放置一些船员平常吃的鸡蛋、面粉、调味品等能够在常温下放置的食料。另外一个是冷藏仓库，一般放置一些肉类等不易存在的食物。船舶每一次靠港，首先解决的就是船员的食物问题，所采购的食物是非常多的，不亚于一个小超市。一般情况下，采购食物的工作由大厨和三副共同完成，受全船伙委会的监督。船员的伙食费标准每个人每天一般在15美元左右，如果每个月有结余，船上会统一计算一下，平均发放给每一个人，这也是我们所说的“退伙费”。也属于船员的额外收入。
在陆地工作的人都觉得船员的伙食特别好，其实真实情况也确实如此，毕竟顿顿都有肉。但是也有特别难熬的时候，为什么会这样说呢？
当回答您这个问题时，我正在一艘七万五千吨的货轮上在巴西巴那拉呱锚地抛锚等待装大豆。
你说的这个情况是有的。我想以船员身份来解读一下！
船员常用的捕鱼工具
我们船员捕鱼其实无非是爱好，与此同时也能满足一下自己的胃。
所以钓鱼是最常见的，当然也有用渔网的。
跑船这么久，近七年了，说实在的，我没见过用网的，只见过钓鱼的，并且大部分钓鱼也都不用鱼竿和渔附，只有鱼钩和粗一点的无线，凭的是手感钓鱼。
船员什么时间，地点可以捕鱼？
那么船员都是什么时候钓鱼呢？航行期间是不行的，因为船速快，水深，根本钓不到鱼，能钓鱼的时候也只有在抛锚期间和靠码头期间了。那钓鱼的地方也就显而易见，锚地和码头，通常情况下是，船员不在码头钓鱼的，因为很多地方不让，现在很多国家连锚地都不让钓鱼了。
锚地钓鱼绝对是船员打发时间最好的乐趣了，有时候鱼多，拉到手软。
说了这么多只是前题，言归正传回归正题。船员钓鱼一般是个人行为，所以通常自己吃掉了，或者找几个比较要好的在一起喝喝酒，除非特别多了才会让大厨做给大家一起吃。
我是海员李先森，请大家点击个关注！谢谢啦
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